Ce Verifica ITP-ul: Lista Completa a Punctelor de Control RAR

Raspuns scurt: La ITP se verifica peste 100 de puncte de control, grupate in 10 categorii: identificare vehicul, sistem de franare, directie, vizibilitate, lumini, axe/roti/anvelope, sasiu/caroserie, emisii, echipamente suplimentare si efecte nocive. Verificarile sunt reglementate prin RNTR 1 emisa de RAR, care transpune Directiva 2014/45/UE.

Ce se verifica la inspectia tehnica periodica?

Inspectia tehnica periodica (ITP) este cea mai cuprinzatoare verificare a starii tehnice a unui vehicul pe care o parcurge un sofer in Romania. Procedura urmeaza un protocol standardizat, stabilit prin RNTR 1 (Reglementari privind certificarea si inspectia tehnica periodica a vehiculelor rutiere) emisa de Registrul Auto Roman (RAR). Aceasta reglementare transpune Directiva 2014/45/UE a Parlamentului European privind inspectia tehnica periodica.

La statia ITP Linie Auto Expert din Dobroesti, inspectia acopera peste 100 de puncte de control individuale, grupate in 10 categorii principale. In acest articol le prezentam pe toate, cu explicatii pe intelesul tuturor.

Categoria 0: Identificarea vehiculului

Inainte de inspectia propriu-zisa, se verifica identitatea vehiculului:

• Numar de inmatriculare — corespondenta cu documentele prezentate
• Numar de identificare (VIN) — verificare vizuala a placutei VIN si a numarului gravat pe caroserie
• CIV (talon) — concordanta datelor cu vehiculul prezentat
• Placa de inmatriculare — lizibila, fixata corect, reflectorizanta functionala
• Certificat de inmatriculare — valabil, date corecte

Aceasta etapa dureaza 2-3 minute si necesita documentele prezentate la ITP.

Categoria 1: Sistem de franare

Sistemul de franare este cea mai importanta categorie de verificare si cauza a aproximativ 20% din respingeri. Se verifica:

1.1 Franare de serviciu (frana principala)

• Eficienta globala — forta totala de franare trebuie sa atinga minim 50% din greutatea vehiculului (58% pentru vehicule inmatriculate dupa 2012)
• Echilibru pe axa fata — diferenta de forta de franare intre roata stanga si roata dreapta: maxim 30%
• Echilibru pe axa spate — diferenta maxim 30%
• Raspuns uniform — frana trebuie sa actioneze progresiv, fara smucituri
• Lipsa zgomotelor anormale — fara scartaituri metalice sau vibratii
• Stare disc frana — fara fisuri, coroziune excesiva sau deformari
• Stare placute frana — grosime minima, fara uzura asimetrica
• Stare etrieri/cilindri — fara scurgeri, functioneaza corect
• Stare flexibile frana — fara umflaturi, fisuri sau deteriorari
• Lichid de frana — nivel corect in rezervor, fara scurgeri

1.2 Frana de stationare (frana de mana)

• Eficienta — forta de franare trebuie sa fie minim 16% din greutatea vehiculului
• Functionarea mecanismului — cablu, maneta sau pedala functioneaza corect
• Blocarea pozitiei — frana ramane cuplata dupa activare

1.3 Sistem ABS (daca este echipat)

• Indicator ABS pe bord — martorul se stinge dupa pornirea motorului
• Functionare — sistemul ABS nu afiseaza erori

1.4 Sistem de asistenta la franare (daca este echipat)

• ESC/ESP — martorul pe bord nu indica erori
• Functionare senzori — fara avertismente active

Categoria 2: Directie

Directia este esentiala pentru controlul vehiculului. Se verifica:

• Joc la volan — pe stand de jocuri, nu trebuie sa depaseasca limitele admise (variaza in functie de tipul directiei)
• Timonerie — bielete si capete de bara fara joc excesiv
• Caseta de directie — fara joc, fara scurgeri de ulei
• Servo-directie — functioneaza corect, fara zgomote, fara scurgeri
• Coloana de directie — fixata corect, fara jocuri
• Articulatii — fara uzura excesiva, protectii intacte (burdufuri)

Dupa inlocuirea oricarei piese de directie, geometria rotilor trebuie refacuta obligatoriu.

Categoria 3: Vizibilitate

Se verifica elementele care asigura vizibilitatea soferului:

• Parbriz — fara fisuri in zona de vizibilitate (zona stergatoarelor, in dreptul soferului)
• Geamuri laterale fata — fara folii aplicate (cu exceptia celor omologate, cu atestat)
• Stergatoare parbriz — functioneaza pe toate treptele, fara zone nesterse
• Spalator parbriz — jets functionali, lichid prezent
• Oglinzi retrovizoare — toate 3 oglinzile prezente (stanga, dreapta, interioara), reglabile, sticla intacta
• Dezaburire parbriz — sistemul functioneaza

Despre foliile auto

Foliile aplicate pe geamurile laterale fata si parbriz sunt motiv de respingere la ITP daca:

• Nu au atestat de omologare
• Transmisia de lumina este sub 75% pentru parbriz sau sub 70% pentru geamurile laterale fata

Geamurile laterale spate si luneta pot avea folii fara restrictii, cu conditia sa existe oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele parti.

Categoria 4: Lumini, reflectorizante si instalatie electrica

Aceasta categorie este responsabila pentru cel mai mare procent de respingeri — aproximativ 35%. Se verifica:

4.1 Faruri

• Faza scurta — ambele functioneaza, aliniere corecta (se verifica pe stand de faruri)
• Faza lunga — ambele functioneaza
• Intensitate — suficienta, fara diferente mari intre cele doua faruri
• Proiectoare ceata fata — functionale (daca sunt echipate din fabrica)

4.2 Lumini spate

• Stopuri — ambele functioneaza
• Stop frana — al treilea stop (luneta sau spoiler) functional
• Proiector ceata spate — obligatoriu, functional
• Lumina marsarier — functionala
• Lumina placa de inmatriculare — functionala, ilumineaza uniform

4.3 Semnalizatoare

• Semnalizatoare fata — stanga si dreapta, functioneaza cu frecventa corecta
• Semnalizatoare spate — stanga si dreapta
• Semnalizatoare laterale — daca sunt echipate din fabrica
• Lumini avarii (hazard) — toate semnalizatoarele clipesc simultan

4.4 Reflectorizante

• Reflectorizante spate — prezente, curate, functionale (reflecta lumina)
• Reflectorizante laterale — daca sunt echipate

4.5 Instalatie electrica

• Baterie — fixata corect, fara scurgeri de acid
• Cablaje vizibile — fara deteriorari, fara scurtcircuite
• Sigurantele — complete (nu inlocuite cu fire sau folie de aluminiu)

Categoria 5: Axe, roti, anvelope si suspensie

5.1 Axe

• Stare axe — fara deformari, fisuri sau coroziune
• Pivoti — fara joc excesiv

5.2 Roti si anvelope

• Adancimea benzii de rulare — minim 1.6 mm pe intreaga latime si circumferinta
• Aceeasi dimensiune pe axa — rotile de pe aceeasi axa trebuie sa fie identice (dimensiune, tip, structura)
• Tip potrivit — dimensiunea anvelopelor corespunde cu specificatiile din CIV
• Stare generala — fara taieturi, umflaturi (hernie), deformari
• DOT (data fabricatiei) — anvelopele peste 10 ani pot fi considerate neconforme
• Uzura uniforma — uzura inegala poate indica probleme de geometrie

5.3 Suspensie

• Amortizoare — eficienta testata pe stand de suspensie, diferenta intre stanga si dreapta pe aceeasi axa: maxim 30%
• Arcuri — fara rupturi sau deformari
• Articulatii si bucsi — fara joc excesiv
• Bascule (brate suspensie) — fara deformari sau fisuri
• Bare stabilizatoare — bielete si bucsi fara joc

O verificare de geometrie inainte de ITP previne respingerea pentru anvelope uzate inegal si identifica probleme de suspensie din timp.

Categoria 6: Sasiu si caroserie

6.1 Sasiu / Monococ

• Lonjeroane — fara coroziune structurala, fisuri sau deformari
• Traverse — intacte, fara rugina perforanta
• Praguri — fara coroziune perforanta
• Puncte de fixare motor/suspensie — fara fisuri sau deformari

6.2 Caroserie

• Stare generala — fara elemente ascutite sau proeminente care ar putea rani pietonii
• Usi — toate se deschid si se inchid corect, incuietorile functioneaza
• Capota motor — se deschide si se fixeaza corect
• Portbagaj — se deschide si se inchide
• Aripi, bare protectie — fixate corect
• Aparatori noroi — prezente
• Centuri de siguranta — functioneaza pe toate locurile (retragere, blocare, priza)
• Scaune — fixate corect, reglaj functional (cel putin scaunul soferului)

6.3 Alte elemente montate

• Carlig de tractare/remorca — daca este montat, trebuie sa fie omologat si fixat corect
• Bare portbagaj — fixate corect

Categoria 7: Alte echipamente

• Claxon — functional, audibil
• Vitezometru — functional (martorul pe bord nu indica eroare)
• Triunghi reflectorizant — prezent
• Trusa medicala — prezenta (se verifica doar prezenta, nu continutul)
• Stingator — prezent si valabil (pentru vehicule comerciale, obligatoriu; pentru autoturisme, recomandat)
• Centurile de siguranta — functioneaza corect pe toate locurile echipate
• Airbag-uri — martorul de pe bord nu indica eroare (daca vehiculul este echipat)

Categoria 8: Efecte nocive — testul de emisii

8.1 Motoare pe benzina

• CO (monoxid de carbon) la ralanti — maxim 0.3% (vehicule Euro 3+) sau 0.5% (vehicule mai vechi)
• CO la turatie crescuta (2500-3000 rpm) — maxim 0.2% (Euro 3+)
• HC (hidrocarburi nearse) — maxim 100 ppm (Euro 3+)
• Valoarea lambda — intre 0.97 si 1.03 (Euro 3+)

8.2 Motoare diesel

• Opacitate gaze de evacuare — maxim 1.5 m⁻¹ (vehicule turbo) sau 2.5 m⁻¹ (vehicule atmosferice), conform normelor Euro ale vehiculului

8.3 Masini pe GPL/CNG

• Testare pe ambele tipuri de combustibil — emisiile trebuie sa se incadreze pe benzina si pe gaz
• Pentru detalii, citeste ghidul despre ITP masina cu GPL sau ITP masina pe CNG

8.4 Masini electrice

• Testul de emisii nu se aplica — citeste ghidul despre ITP masina electrica

Categoria 9: Verificari suplimentare pentru transport persoane

Vehiculele folosite pentru Uber, Taxi si Bolt au verificari suplimentare:

• Centuri pe toate locurile — verificare stricta
• Usi — functioneaza impecabil, inclusiv inchidere centralizata
• Geamuri — functioneaza (pasagerii trebuie sa poata deschide)
• Incalzire/AC — functional
• Stare generala interioara — fara deteriorari periculoase

Clasificarea defectiunilor

La ITP, fiecare defectiune constatata este clasificata in una din 3 categorii, conform reglementarilor RAR:

Gravitate	Descriere	Consecinta
Defectiune minora (DMin)	Nu afecteaza semnificativ siguranta	Vehiculul trece, dar defectiunea trebuie remediata
Defectiune majora (DMaj)	Afecteaza siguranta sau mediul	Vehiculul nu trece — reverificare necesara
Defectiune periculoasa (DPer)	Pericol direct si imediat	Vehiculul nu trece — circulatia este interzisa pana la remediere

Important: O singura defectiune majora sau periculoasa inseamna respingere. Ai la dispozitie 30 de zile pentru remediere si reverificare (50 RON).

Cum sa te pregatesti pentru ITP

Acum ca stii exact ce se verifica, pregatirea devine simpla:

1. Verifica singur ce poti: becuri, anvelope, stergatoare, centuri, oglinzi, claxon — elimini 50% din riscul de respingere
2. Verifica profesional restul: frane, emisii, suspensie — cu 2-3 saptamani inainte
3. Pregateste documentele: CIV, certificat inmatriculare, RCA valabil

Citeste checklistul complet de pregatire ITP pentru o verificare pas cu pas.

ITP la Linie Auto Expert Dobroesti

La statia noastra autorizata RAR din Dobroesti verificam toate cele 100+ puncte de control in 20-30 de minute, cu echipamente computerizate de ultima generatie. Daca vehiculul nu trece, primesti un raport detaliat cu fiecare defectiune si gravitatea acesteia.

Adresa: Strada Viselor Nr. 2, Dobroesti, Ilfov (punct de reper: Bd Nordului 63) Preturi: 150 RON autoturisme | 180 RON utilitare | 120 RON Uber/Taxi/Bolt Program: Luni-Vineri 08:00-18:00 | Sambata 08:00-14:00

Suna la +40 741 093 147 sau trimite mesaj pe WhatsApp pentru programare.

---

Suspensie sau directie cu probleme? La Geometrie Dobroesti, in aceeasi locatie, verificam si reglam geometria rotilor cu echipamente 3D Hunter. O geometrie corecta previne respingerea la ITP.