ITP Dobroesti | Inapoi la pagina principala
Top 10 motive frecvente de respingere la inspectia tehnica periodica ITP

10 motive frecvente pentru care pici ITP-ul

Echipa Linie Auto Expert 5 min citire

Raspuns scurt: Cele mai frecvente motive de respingere la ITP sunt becurile arse (35%), franele ineficiente (20%) si emisiile peste limita (15%). Majoritatea se pot preveni cu o verificare de 15 minute acasa, cu 3 zile inainte de ITP.

De ce pica soferii ITP-ul?

La statia ITP Linie Auto Expert din Dobroesti vedem zilnic vehicule care nu trec inspectia din prima. Conform statisticilor RAR (Registrul Auto Roman), aproximativ 25-30% din vehiculele prezentate la nivel national sunt respinse. Punctele de control sunt reglementate prin RNTR 1 (Ordinul MT nr. 2.133/2018), care transpune Directiva 2014/45/UE privind inspectia tehnica periodica. Vestea buna? Majoritatea motivelor sunt usor de prevenit sau de remediat ieftin.

Iata cele 10 motive cele mai frecvente, ordonate dupa frecventa, cu solutii practice pentru fiecare.

1. Becuri arse sau defecte

Frecventa: ~35% din respingeri

Cel mai frecvent si cel mai usor de prevenit motiv. Se verifica absolut toate sursele de lumina: faruri (faza scurta si lunga), stopuri (inclusiv al treilea stop), semnalizatoare (fata, spate, laterale), lumina de marsarier, lumina placa de inmatriculare si proiectoare ceata.

Solutia: Cu 2-3 zile inainte de ITP, cere cuiva sa verifice fiecare lumina in timp ce tu le activezi din masina. Un bec costa 5-20 RON si se inlocuieste in 5-10 minute. Este cea mai ieftina prevenire posibila.

2. Sistem de franare ineficient

Frecventa: ~20% din respingeri

Pe standul de frane se masoara eficienta franarii si echilibrul intre roti pe fiecare axa. Motivele comune:

  • Placute de frana uzate complet
  • Discuri corodate sau deformate
  • Etrier blocat (franeaza doar o roata)
  • Frana de mana nu tine (trebuie sa tina vehiculul pe panta de 20%)

Solutia: Daca simti ca franarea nu este la fel de eficienta ca inainte, sau daca auzi zgomote la franare, verifica sistemul inainte de ITP. Inlocuirea placutelor costa 150-400 RON (piese + manopera) si dureaza 1-2 ore.

3. Emisii peste limita admisa

Frecventa: ~15% din respingeri

Testul de emisii masoara:

  • Motoare benzina: CO (monoxid de carbon), HC (hidrocarburi nearse) si lambda
  • Motoare diesel: Opacitate (cantitatea de fum negru)

Cauze frecvente: filtru de aer murdar, bujii uzate, catalizator defect, filtru de particule (DPF) incarcat, motor care arde ulei.

Solutia: Cel mai simplu - schimba filtrul de aer si bujiile (benzina) sau fa o regenerare DPF (diesel, prin condus la turatie 30 min pe autostrada). Daca problemele persista, un diagnostic la un service specializat este necesar.

4. Anvelope neconforme sau uzate

Frecventa: ~12% din respingeri

Se verifica:

  • Adancimea benzii de rulare: minim 1.6 mm (dar recomandat peste 3 mm)
  • Aceeasi dimensiune pe axa: rotile de pe aceeasi axa trebuie sa aiba aceeasi dimensiune si tip
  • Stare generala: fara taieturi, umflaturi, deformari
  • DOT (varsta): anvelopele mai vechi de 10 ani pot fi respinse
  • Uzura uniforma: uzura inegala excesiva este motiv de observatie

Solutia: Verifica vizual anvelopele. Daca banda de rulare este la limita (sub 2 mm), inlocuieste-le inainte de ITP. Pentru uzura inegala, fa geometria rotilor inainte de schimbarea anvelopelor - astfel anvelopele noi se vor uza uniform.

5. Parbriz fisurat

Frecventa: ~8% din respingeri

Un parbriz cu fisuri in zona stergatoarelor (in dreptul soferului) este motiv de respingere. Fisurile mici in colturile parbrizului de obicei trec, dar cele in zona de vizibilitate nu.

Solutia: Fisurile mici (sub 2 cm) pot fi reparate cu rasina speciala (50-100 RON). Fisurile mari necesita inlocuirea parbrizului (400-1.500 RON in functie de model). Multe asigurari CASCO acopera inlocuirea parbrizului.

6. Suspensie defecta

Frecventa: ~5% din respingeri

Se verifica pe stand dedicat si vizual:

  • Amortizoare - diferenta de eficienta intre stanga si dreapta
  • Articulatii - joc excesiv
  • Bucsi - uzura
  • Arcuri - rupte sau deformate

Solutia: Amortizoarele uzate se simt la condus: masina se balanseza excesiv la trecerea peste denivelari, franarea este instabila, anvelopele sar pe drum. Inlocuirea se face pe axa (ambele parti) si costa 400-1.200 RON (piese + manopera).

Daca suspectezi probleme la suspensie, fa o verificare de geometrie si suspensie inainte de ITP. La Linie Auto Expert, in aceeasi locatie, echipa de geometrie poate identifica exact ce componente trebuie inlocuite.

7. Probleme cu directia

Frecventa: ~3% din respingeri

Se masoara jocul la volan pe stand specializat. Cauzele:

  • Bielete de directie uzate
  • Capete de bara cu joc
  • Caseta de directie cu joc
  • Servo-directie defecta (scurgeri, zgomote)

Solutia: Jocul la volan se simte ca o zona “moarta” cand invirtesti volanul fara ca rotile sa raspunda. Orice joc perceput necesita verificare la un service. Bielete si capete de bara costa 50-200 RON/bucata.

Dupa inlocuirea pieselor de directie, este obligatorie reglarea geometriei rotilor pentru a preveni uzura prematura a anvelopelor.

8. Centuri de siguranta defecte

Frecventa: ~2% din respingeri

Se verifica:

  • Functionarea mecanismului de blocare (centura se retrage si se blocheaza la tractiune brusca)
  • Starea benzii (fara rupturi, taieturi)
  • Priza de ancorare (bucla se insereaza si se elibereaza corect)

Solutia: Verifica toate centurile din masina: sofer, pasager, bancheta. Daca mecanismul de blocare nu functioneaza, centura trebuie inlocuita (200-600 RON/bucata).

9. Oglinzi retrovizoare lipsa sau deteriorate

Frecventa: ~1% din respingeri

Toate cele 3 oglinzi trebuie sa fie prezente si functionale: stanga, dreapta si interioara. Oglinzile sparte, lipsa sau cu reglaj nefunctional sunt motiv de respingere.

Solutia: Sticla de oglinda costa 30-100 RON si se inlocuieste in 5 minute. Ansamblul complet de oglinda costa 100-500 RON.

10. Claxon nefunctional

Frecventa: <1% din respingeri

Un motiv rar dar real. Claxonul trebuie sa functioneze. De obicei problema este un contact slab sau o siguranta arsa.

Solutia: Verifica siguranta (0 RON) sau inlocuieste claxonul (30-80 RON, 15 minute manopera).

Cum sa treci ITP-ul din prima

Checklistul de 15 minute

Cu 3 zile inainte de ITP, fa aceasta verificare rapida:

  1. Porneste masina si verifica becurile de control pe bord
  2. Verifica fiecare bec exterior (cere ajutor cuiva)
  3. Testeaza franele (inclusiv frana de mana)
  4. Verifica presiunea anvelopelor si adancimea benzii de rulare
  5. Testeaza centurile de siguranta pe toate locurile
  6. Apasa claxonul
  7. Verifica stergatoarele
  8. Verifica oglinzile
  9. Uita-te la parbriz in zona de vizibilitate

Aceasta verificare de 15 minute elimina aproximativ 50% din motivele de respingere.

Verificare profesionala

Pentru ceilalti 50% (frane, emisii, suspensie), recomandam o verificare la un service profesional cu 2-3 saptamani inainte de ITP. La Linie Auto Expert Dobroesti, diagnoza pre-ITP te ajuta sa identifici problemele inainte de inspectie.

ITP la Linie Auto Expert Dobroesti

La statia noastra ITP din Dobroesti (Strada Viselor Nr. 2, punct de reper Bd Nordului 63), inspectia dureaza 20-30 de minute. Daca vehiculul nu trece, primesti un raport detaliat cu toate defectiunile si ai 30 de zile pentru reverificare la doar 50 RON.

Preturi: 150 RON autoturisme | 180 RON utilitare | 120 RON Uber/Taxi/Bolt

Suna la +40 741 093 147 sau trimite mesaj pe WhatsApp pentru programare.

Suspensie sau directie cu probleme? La Geometrie Dobroesti, in aceeasi locatie, verificam si reglam geometria rotilor cu echipamente 3D Hunter. O geometrie corecta previne respingerea la ITP si prelungeste viata anvelopelor.

Scrie-ne pe WhatsApp